Si, lo hago como dec�s y dicen las instrucciones. Quiz�s me he acostumbrado r�pidamente a la "mejora" pues como os decia en otra ocasi�n, el power no me ofrece otras mejoras, memor consumo, m�s aceleraci�n??, tampoco se estiran m�s las marchas, etc. se puede conseguir algo m�s sin tener que pasar por un banco de pruebas. Creo i de momento digo creo, con 10 euros no llegu� a hacer 100 kilometros...

Si, lo hago como dec�s y dicen las instrucciones. Quiz�s me he acostumbrado r�pidamente a la "mejora" pues como os decia en otra ocasi�n, el power no me ofrece otras mejoras, menor consumo, m�s aceleraci�n??, tampoco se estiran m�s las marchas, etc. se puede conseguir algo m�s sin tener que pasar por un banco de pruebas. Creo y de momento digo creo, con 10 euros no llegu� a hacer 100 kilometros...

Esto lo acabo de sacar de un foro:"Yo personalmente he tenido el power commander en una yamaha xt 660, y adem�s de ganar potencia, velocidad punta y un corte de vueltas m�s alto eliminaba casi por completo los tirones y las paradas muy t�picas en ese modelo." . Mecachis, me faltan un mont�n de cosas.:cussing:

Yo no entiendo mucho de esto ni tampoco tengo el PCIII, pero creo que hay mucho de subjetividad en el asunto. No digo que no mejore la respuesta de la moto, pero tampoco creo y hablo desde mi m�s profunda ignorancia sobre el tema, que el corte lo sit�e m�s alto, ya que eso lo har� la propia electr�nica de la moto por su propia seguridad.

Por otro lado decirte que el tema de los tirones yo lo tengo solucionado con el filtro de aire K&N y la anulaci�n del AIS, tanto mec�nica como el�ctricamente y el CO a 30, para lo dem�s PCIII ;)

Hombre, si despu�s de la inversi�n en el power no hubiera solucionado los tirones, mal, muy la iriamos. Pero lo que yo pregunto es, si se puede jugar m�s con la centralita (mapas diferentes) para obtener m�s mejoras????. Es decir, aprovechar MAS el power commander...

Salut!!

He olvidado decir y, quiz�s es importante, que con el power puesto llevo el CO a 30...

pues el Co deberias dejarlo como de serie

ya se hablo mucho del power, pero despues de llevarlo
creo que con el filtro y un kev mod, se soluciona todo y es mucho mas economico
no dije nada, por no quitarte la ilusion, pero asi lo creo

salut

Cuando lo sub� a 30, estaba puesto a 2, lo vuelvo a poner a 2 aunque no lleve el snorkel??????. No pasa nada, ahora quer�a saber si se le puede sacar m�s rendimiento al power...(que al kev mod). Ah! y gracias por la ayuda a todos.

Se puede afinar m�s el mapa con los botones del PCIII.

Pones la pila al PCIII

Apretas a la vez los tres botones, la raya verde entonces se queda en el medio.

si apretas un bot�n con pulsasiones cortas a�ades un 2% de caldo a la mezcla con cada pulsaci�n. Si mantienes pulsado el bot�n, la raya baja, est�s quitando un 2% en cada raya.

Tienes 3 botones, low, medium, high que son para enriquecer/empobrecer la mezcla en bajas vuetas, medias y altas respect�vamente.

una vez hecho los cambios esperas a que la raya baje al fondo y ya puedes quitar la pila.
Yo llevo un mapa con 3 rayas menos en low, 3 rayas menos en medium y una raya menos en high. He reducido el consumo y no me tironea nada.

Ejemplo por si no lo he explicado claro.

Queremos bajar 3 rayas en low y subir 2 en high.

Ponemos la pila y pulsamos los tres botones hasta que la raya verde se ponga en medio.

Ahora hacemos una pulsaci�n corta en low, as� seleccionamos el rango bajo del cuenta vueltas.

pulsamos sin soltar hasta que bajan 3 rayas

Ahora hacemos una pulsaci�n corta en high y pulsamos 2 veces para que la raya suba.

Esperamos a que la raya baje al fondo (indicaci�n de que se ha memorizado el setup) y ya podemos quitar la pila.

Lo probar�. En estos momentos los leds del fuel, aunque abra mucho el acelerador, no pasa de la mitad. Es eso correcto??:icon_scratch: