Φιλοι μου!
Οντως,η αλυσιδα ειναι η μαμισια...(και μενα πριν λιγο μου εκοψε να ξεφειλισω το manual...)
Oποτε θα την φροντισω οσο γινεται για να μου κρατησει οσο περισσοτερο γινεται.Ενας μαστορας μου'χε πει μια φορα εναν τροπο να τσεκαρεις την κατασταση της αλυσιδας.Τραβας το σημειο της αλυσιδας το οποιο ειναι στην κορυφη του σημειου επαφης στο πισω γραναζι.Στις καινουριες οπου δεν υπαρχει τζογος,δεν σηκωνεται η αλυσιδα.Οταν αρχιζει να "ανοιγει" η αλυσιδα,τοτε σηκωνεται και απο το γραναζι.Αν σηκωνεται παω απο το υψος των δοντιων,πρεπει ηδη να ειχε αλλαχθει.Η δικια μου δηκωνεται περι της μεσης του δοντιου,οποτε εχει λιγο πνευμα να δωσει.Θα δοκιμασω και τον τροπο του manual(15 links,240,5mm)
Οσον αφορα το πετρελαιο,εχω ακουσει οτι καιει τα Orings και φευγει το λιπαντικο απο τα rollers.
Σημερα της αλλαξα τα λαδακια της και αυριο θα παιξω με την αλυσιδα της(καθαρισμα με παραφινελαιο και καινουριο λαδι της Τorco)Για το προηγουμενο της Valvoline,το οποιο ειναι ασπριζει την αλυσιδα,
μου ειπανε οτι ειναι παχυρευστο και δεν κανει καλη δουλεια.Το θετικο ομως ειναι οτι δεν πιτσιλαει.
Θα το δοκιμασω και θα σας πω εντυπωσεις.Παντως απο το Valvoline δεν ειχα παραπονα.Καλη ομως και μια αλλαγη!!!