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- Paso 5: Power Commander

Este dispositivo ( www.powercommander.com) tiene como objetivo modificar las acciones de la centralita electronica de la moto para conseguir que la relacion combustible/aire sea siempre optima y que por lo tanto la moto quede perfectamente ajustada. En principio debe permitir llegar a la maxima suavidad que permita la moto (eliminar los tirones por falta de gasolina en la mezcla a determinadas revoluciones) y conseguir la maxima potencia en cada punto del intervalo de revoluciones del motor.

Este dispositivo tiene que ser programado y ajustado para cada moto. Existen "mapas de inyeccion" predefinidos para distintos tipos de moto e incluso para distintas versiones (segun las modificaciones realizadas: escapes, filtros, etc.) de un mismo modelo. Sin embargo, para obtener un resultado optimo se requiere que sea ajustado usando un banco de potencia. De esa forma se personaliza para nuestra moto. Dos motos con la misma configuracion (escapes, filtros,etc..) y el mismo mapa de inyeccion, pueden reaccionar de forma distinta y en un caso el resultado puede ser satisfactorio y en otros no. Esta claro que el ajuste en el banco de potencia aumenta el precio.

En el foro existe una modificacion de la moto (Kev mod) que permite conseguir parte de los efectos del power commander mediante un dispositivo casero que podemos comprar en ebay y que "fabrica" Kev (uno de los gurus del foro). Es mucho mas barato pero la instalacion es mas complicada y creo que no llega a los resultados del power commander (hay que evaluar el presupuesto que tenemos). Si quereis mas informacion al respecto buscad "Kev mod" por el foro.

Para la instalacion del power commander conviene volver a dejar el nivel de CO tal y como venia de fabrica ya que los efectos de este cambio estan incluidos en los "efectos" del power commander.

Pues bien, en mi caso he notado una mejora en la moto muy similar a la obtenida al instalar el filtro de segunda etapa. Tambien se suaviza algo mas la moto pero tampoco drasticamente.

Resumen:

En mi opinion, y teniendo en cuenta como funcionaba mi moto, quitar el snorkel, cambiar el filtro de aire, intalar el filtro de segunda etapa y obviamente, elevar el nivel de CO convenientemente, son modificaciones casi imprescindibles y relativamente baratas. El principal inconveniente es que la moto se vuelve mas ruidosa (para muchos no sera un inconveniente ) y que sin power commander (o un dispositivo equivalente) existe la posibilidad de que el filtro de segunda etapa haga que la moto vaya pobre.

Los escapes me imagino que tambien tendran influencia, pero en mi caso no me impresiono tanto el cambio. Por ultimo, el power commander tambien produce muy buenos resultados pero hay que tener en cuenta que no es barato.