έλα ρε φίλε, το είδα το post το πρωί και έφευγα για τη δουλειά και δεν μπορούσα να απαντήσω άμεσα.
Έχουμε και λέμε...
Το "σωστό" είναι να κάνεις πρώτα δυναμομέτρηση και να χαρτογραφηθεί το μηχανάκι σου με τα πραγματικά δεδομένα. Να σκεφτείς πως ...αν πάρεις 2 ίδια ακριβώς μηχανάκια με τα ίδια αξεσουάρ (πχ. φίλτρα/εξατμίσεις) και τα δυναμομετρήσεις, δέν θα είναι πανομοιότυπα! Άρα, αυτό που λέει η Dynojet είναι "δεν παίζει να βάλεις τον ίδιο χάρτη που έβαλε ο κολλητός σου γιατί το δικό του πετάει".
Η πραγματικότητα είναι πως δεν τηρεί κανένας σχεδόν αυτή τη μέθοδο (δυναμομέτρησης-χαρτογράφησης) από τους "καθημερινούς αναβάτες".
Εγώ όταν είχα το PC III έβαλα το χάρτη που μου προτείναν και πετούσε.
Μπορεί να δοκιμάσεις λίγες μέρες τον ένα, μετά από λίγες μέρες τον άλλο και να συγκρίνεις.
Όλοι έτσι κάνουν και δεν έχουμε ακούσει για ζημιές. Εννοείται πως δέν θα έχεις μηχανάκι τελείως μαμά, και θα βάλεις χάρτη "τούμπανο"... τότε θα το πάρεις στα χέρια από τελείως λάθος ψεκασμό και λάθος μείγμα αέρα/βενζίνης.
Το καλό είναι πως με τον κατάλληλο για τα extras σου χάρτη, θα έχεις τον ιδανικό ψεκασμό σε όλο το φάσμα των στροφών, τέλος τα σκορτσαρίσματα και τα σβησίματα, και ωραία-γραμμική απόδοση στο μοτέρ σου!
Όταν το βάλεις, από την ψυχολογί και μόνο, θα νομίζεις πως πετάει! Όταν όμως για κάποιο λόγο κάποτε το βγάλεις... ΤΟΤΕ θα καταλάβεις την "απότομη πτώση" και πως πραγματικά πετούσε όταν το είχες!!! Το ένοιωσα πικρά όταν το έβγαλα, αλλά δυστυχώς πήρα την απόφαση να το βγάλω και να μετριάσω τα γκάζια μου όταν σκοτώθηκε ένας καλός μου φίλος.
Τέλοσπάντων... Μήν ξεχάσεις και ένα μπουζί ιριδίου DENSO IU22 (κάπου 15 ευρώ) είναι το κερασάκι στην τούρτα!!!
Κράτα μας ενήμερους...

__________________