A ver, no por llevar 1 ohlins atr�s quiere decir que la suspensi�n trasera no es el problema, m�s bien al contrario, es m�s facil dejar mal ajustada una suspensi�n buena que tiene m�ltiples ajustes que 1 de serie.

Y ya he comentado antes que mucha gente solucio los meneos/shimmies modificando el tren delantero (ruedas m�s blandas/con m�s bal�n, bajando tijas para apouar m�s adelante, ganando rigidez en horquillas, etc..) pero sigo diciendo que la mayor�a de problemas de meneos y shimmies son debidos al tren trasero, mirate cualquier manual de suspensiones y ver�s que LO PRIMERO que dicen es que ajustes el tren trasero correctamente.

p.e. la pagina 8 de:
http://www.ohlins.com/Products/Mount.../MI_FGK133.pdf

ajustar correctamente el SAG de 1 moto es cr�tico para que la suspensi�n trabaje bien, en especial el trasero.

Y es obvio que si pongo 1 neumatico mas blando, gano rigidez en la horquilla o pongo 1 amortiguador de direcci�n mejorar� los shimmies auqnue su origen no sea el tren delantero.

Seguro que alguna vez has salido con alguien que lleva 1 churro de neum�tico gastado delante, que va a toda leche y que la moto no se le menea nada, lo cual demuestra que el neum�tico no es tan importante en el tema shimmies -en plegadas a fondo, en frenadas a muerte o en mojado es otra historia, en estas situaciones el neum�tico, su presi�n y SU EQUILIBRADO influyen mucho-.