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Originally Posted by
jiauka
La mayor�a de shymmies provienen de la suspensi�n trasera que empieza moviendo el chasis y acaba haciendo oscilar el tren delantero. Mucha gente intenta -y consigue- arreglarlos a base de modificar el tren delantero, consiguiendo cambiar el punto de resonancia del tren delantero, pero la causa real del 99% d elos shimmies es 1 suspensi�n trasera mal ajustada.
Empieza ajustando el SAG trasero a unos 65mm.
Independientemente de eso, la XT600X bien muy blanda de suspensi�n delantera -eso no causa shimmies pero la hace algo insegura en curvas-, si pones 1 muelle adecuado a tu peso y 1 aceite m�s denso -SAE 15- mejorar�s mucho. La soluci�n "pobre" es poner casquillos, pero yo no lo recomiendo, se modifica demasiado la progresividad.
1 saludo,
j.
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pues no comparto tu opinion, a mi hermano le paso con unos brigestone
cambio a pirelli y adios meneos
las suspensiones, se pueden mejorar, no cabe duda, sobretodo la delantera
la trasera no se puede tocar mas que el muelle (precarga)
te cuento....
en la de mi hermano llevaba un ohlins nuevo detras y delante unos muelles tambien ohlins
con aceite sae 15 ohlins
o sea que los meneos no venian de atras, si no de los neumaticos
lo que pasa es que aqui se ha confundido un shimie con los meneos
y vienen de las ruedas
les ha pasado a mucha gente y aunque parezca extra�o, es asi
despues de la xtx, tube una dorsoduro y la cambie por una suzuki gsxr
el actual propietario de la dorso, cambio a unas ruedas dunlop 209
de tandas con poco uso
el pobre andaba desesperado de como se meneaba a partir de 140
antes llevaba los avon soprt, como se la di yo, y se podia ir con una mano
a 180 sin problemas
a partir de ahi ya te podias agarrar fuerte, el viento en contra es bestial
eso si, siempre en circuito, nada por carretera
tambien decir que tanto en la dorso como en la xtx
le baje las tijas 10 mm y os puedo asegurar que se volvio mas estable a alta velocidad
mucho mas aplomo y seguridad en las entradas a las curvas, o sea a mejor
tambien es muy importante como dice tlexup, las presiones de inflado
y si los neumaticos son de carcasa dura o blanda, todo influye
y ya por ultimo, te dire que en la xtx que ves en esa foto de la firma
llevaba ohlins trasero y muelles de horquilla originales con unos casquillos de 15 mm
aceite silkolene sae 30 en la medida que dice la casa
resultado: perfecta de los dos trenes, siempre por carretera
