Velocidad Maxima
 

Que velocidad m�xima hab�is alcanzado con vuestra xt660 en condiciones normales.
Alguien le ha puesto alg�n cuentarrevoluciones?
Alguien sabe a cuantas vueltas gira el motor en 5� a 100 kil�metros hora?
La MT-03 tiene un cuentarrevoluciones pero las relaciones son mas cortas. La Aprilia Pegaso si lleva un cuentarrevoluciones pero no conozco a nadie que tenga una aqu� en Fuengirola. La Derbi Mulhacen tambi�n lleva cuentarrevoluciones, pero tampoco conozco quien tenga una.
Por si no lo sab�is, de momento las MT03, Pegaso, Mulhacen y Muz llevan el mismo motor que la xt660.

Velocidad maxima: 186 km/h buenas condiciones y ligera pendiente.
Yo no tengo pero he visto una xt660 de un hombre de Malaga que lo ha puesto alli.

El m�ximo que mi moto a dado fue 182km/h, cuando tentaba pasar para los 183km/h las revolucionas cortaban.
Mi moto no tiene modificaciones mec�nicas e las pocas que tiene son solo est�ticas.

Pues la mia con los leo vince y sin snorkel y el co mas o menos ajustado, todavia no he conseguido que pase de 170, igual como de serie.
La teneis que aguantar mucho rato para conseguir estas velocidades? o lo hace bien.

velocidad maxima
 

Esta ma�ana he estado en la autopista de peaje, tras recoger mi xt660r. La moto esta de serie no tiene ninguna modificacion en motor ni en filtros ni en nada. con 5370 kilometros tras la 2� revision que por cierto en el concesonario oficial yamaha me han cambiado el TPS (una piececita en la inyeccion) sin cargo y en garantia, dicen que estan cambiando todos los TPS por orden de yamaha. por cierto la 2� revision me han cobrado 117 euros en un concesionario oficial yamaha. os cuento:
167klm/h los coge rapido incluso ligera pendiente arriba, en recta 172 con gas a fondo y en pendiente a 182 me hace el corte.

Nada mal para un monocilindrico no creeis :038:

Yo mas o menos igual. Me imagino que aqui influira tambien el peso de cada uno.

En cuanto al cuentarevoluciones, ya sabeis que teneis uno al estar en la opcion de cambiar el CO (arriba a la derecha). No vereis la velocidad y no se incrementaran los cuentakilometros pero vale para hacer una prueba.

Lo del cuentarrevoluciones lo acaba de decir el nein y en cuanto a la velocidad m�xima, la m�a corto el otro d�a a 189Km/h, pero claro ten�a los akrapovic puestos, sin ninguna otra modificiaci�n, eso s�, en falso llano hacia abajo y acoplado al m�ximo a la moto. Ahora con el power y dem�s todav�a no la he puesto a tope, pero lo poco que le he dado me da los 180km/h en un pis-pas. Habr� q probar. la m�a es una "R".

Para conseguir alcanzar 182km/h � tenido que debruzar mi cuerpo sobre la moto e encostar el casco al volante para cortar el viento. E ha sido en recta con un ligero declive.

je je, como corren vuestras motos.
xtx maximo 170km/h de serie.
tambien me gustaria ponerle el cuentarrevoluciones, lo encuentro mas importante que el velocimetro.

Xtx de estricta serie: 172 km/h agachado, en llano, viento no favorable y relativamente f�cil, creo que se le puede sacar algo m�s.

Pues a mi me coge 195km/h en tercera y cuesta pa arriba ;-)

Que nooooooo, la mia es una XT660R del 2004, sin modificaciones:

173km/h en llano (yo peso 70kg)

Bienvenido ximo!!!!! :023:

Bienvenido ximo !!!!

No habia hecho aun la prueba de V. Max asi que hay fui como un ni�o con zapatos nuevos y es que a partir de 160 le cuesta a la mia por lo menos.
Lo maximo que llegue a ver 182 y picaba hacia abajo:eusa_liar:

sientochenta agachao y dandole a los pedales utom�ticos:icon_jokercolor:

Yo agachado y en llano, 170 km/h (tengo colas Akrapovic y filtro K&N, he notado que empuja m�s en bajos y medios, pero los altos son como los de serie)

Pues a mi me pasa exactamente lo mismo, no paso de 170 Km. agachao y en llano, y si voy incorporao no paso de 160 Km. Como haceis para que vuestras motos corran tanto?. grrrrrrrr.... :eusa_think: :BangHead: :help:

La R corre un poco mas que la X porque tiene las ruedas grandes. De todas formas, influye muchisimo el viento y su direccion. A poco que sople desfavorablemente baja la velocidad notablemente.

Por ultimo, � quien quiere ir de forma regular a mas de 140 en nuestra moto ? Este no es el terreno de nuestra moto.

Por supuesto que ese no es el terreno de nuestra moto, y lo s�, simplemente me llamaba la atenci�n que mi moto llega a 170 Km. justo y no he conseguido que llegue al corte de la inyecci�n en llano y agachao, solamente era haciendo pruebas. :102:

A mi me corre mas la moto en un tramo que conozco cuesta arriba que cuesta abajo. Esta claro que la direccion del viento influye muchisimo. Me imagino que en tu caso sera algo asi.

Pues creo que es la moto, porque la prueba la he hecho en ambos sentidos y con id�ntico resultado, quiz� en alta no vaya lo fina que debiera;
Bueno la verdad ser� que peso 90 Kg. y la moto pues :sweat: ;
tendr� que adelgazar unos kilillos haciendo la dieta del cucurucho, comer poco y :ldiw[1]: mucho.

Pues yo si me "mimetizo" con la moto, en llano , 174 Km/h. Y la moto corta inyeccion.Con Leo Vince y K&N (Co 30)

pues esta tarde he estado de pruebas,y la mia a 180 km/h y ya me ha cortado inyeccion ,en recta ,viento en calma,con akrapovic sin canula (menudo estruendo), sin snorkel,y el co a 50, lo demas de serie,la verdad que vamos sobrados,en curvas de maravilla.

quereis decir que hace falta correr tanto ????????

pues la verdad es que no,cuando mas disfruto es en curvas con la rodilla al suelo,eso si que es disfrutar,por lo menos para mi............

Antes con los escapes de serie 189 km/h ahora con los arrow 10 km/h menos

hola,yo la he puesto a 184 en condiciones favolabres y algo de pendiente.pero ha esas velocidades vas vendio el manillar se mueve como la ostia.a 130 va de cine.la mia es la xtr.saludosssssssssssssssss

Es cierto. No se si es por los filtros o el escape, he perdido unos 5 km/h. Aunque los recuperare con el PC.

Am� de serie me iba hasta 180 kmh. Me cortaba a 181 kmh pero en el corte me bajaba mucho.
Ahora con el PC, Akras, filtro,... pues esactamente lo mismo la unica diferencia es q cuando llega al corte casi casi se mantiene y no baja apenas.

Sois unos cracks dandole le�a a la moto. Yo todavia no la he pasado de 130 (es q vuelo; parezco la capa de superman con el aire), pero la verdad es q ni ganas a mi me encanta la movilidad q tiene y el latigazo q pega cuando le das gas al salir de un apurillo o para adelantar. :team[1]:

Pues yo kon akras y sin snorkel y co a 15 lo m�ximo que la he puesto es a 180km/h y tampoko esque pueda ir muxo asi! es una lokura mido 1.90 y me komo to el viento a lo bestia
saludinssss

Sois unos suicidasssss:wav: :ytiller:

xtx
 

buenas,pues la mia con escapes leo vince y pi�on de 14 dientes para que tenga un poco mas de fuerza corta a 182 pero los coje relativamente bien,no le cuesta mucho

:blob3:muy buenas la mia despues de las modificaciones no e probado la velocidad punta cortando inyeccion en kinta, de echo cuando estaba de serie me cojia unos 187 km/h , sin cortar inyeccion y yo solo sin acoplarme a lo bestia. ahora sin acoplarme, llendo normal con la parienta detras(entre los dos no llegamos a los 110kilos) y todas las modificaciones 170 y subiendo, cuando pruebe con condiciones favorables y acoplado moto y yo en un mismo ser :glasses1:os pondre la Velocidad punta

ya se ha comentado varias veces pero recordad que la velocidad de marcador siempre sera superior a la real.

Si ademas llevas un pi�on mas peque�o, la velocidad de marcador es aun mas erronea por exceso. 180 con el pi�on de 14 no debe ser mucho mas de 160

La mia es del 2002, osea vieja, pero he llegado a ver el marcador a 180km/h
Y sin cortar nada jejejejeje
Venga un saludo veloz:glasses10:

Adeu

possss la mia anda corta de punta.... pero intuyo que es por que va muy gorda en alta y con los escapes de serie poco mas se puede pedir... sobre 174 en ligera bajada....y en recta 160 -165, eso si sin agacharme en exceso ni poner ninguna postura aerodinamica....

Mi Pegaso, en el ordenata de abordo me ha llegado a marcar 187 Km/h de velocidad m�xima con viento a favor y en llano (tramo de la variante que rodea Albacete en direcci�n al pol�gono de Campollano desde el circuito), metido bajo la c�pula, el tac�mero lleg� a 7000 rpm en 5�.
Lo normal es que llegue a 170-173 km/h con relativa facilidad y a partir de ah� subir muuuy despacio.
Con los excel que hay aqu�, conociendo los desarrollos y midiendo la rpms, he visto que tengo un desfase aproximado de 4-5 km de exceso de marcador. Tambi�n he de decir que el desarrollo de la 5� llega a los 180 Km/h al corte (7200 rpm), vamos velocidad del todo te�rica por que no creo que la moto alcance el corte en 5� en llano y sin viento ni de cachondeo.

En el momento de la medici�n llevaba un PCIII con el mapa todo stock y snorkel quitado, sin snorkel, escapes originales, buj�a original, c�pula orginal en la posici�n baja y maleta quitada. Pi��n original de 15.

Edito: no s� que llegu� a poner, tal vez producto de la suma de lunes + horas gatopardas.
El caso es no puedo tener un desfase de s�lo 4-5 Km si me marca 187, cuando el desarrollo permite hasta 180 m�ximo. Ese desfase lo he medido a 130 (por el tema del margen para el radar) y seguramente aumenta al subir la velocidad. Tengo una pda con gps y tengo que hacerme un apa�o para llevarlo en la moto y medir la velocidad como corresponde.

Os pongo la las relaciones del motor (son los mismos para la yamaha y la aprilia, lo he indagado en ambos manuales de taller)

http://thumbs.subefotos.com/01b34509...6e4fac56bo.jpg

muy buenas, como prometi os pongo la velocidad maxima de mi moto despues de todas las modificaciones, esta tarde, sin viento, direccion malaga-rincon de la victoria, ligera pendiente me a cortado la 5� a 191km/h. tambien es que peso 66 kilos e iva acoplaiyo a la moto. lo q si e notao q cuando me a cortado a 191 a bajado del tiron a 185. eso es normal?
enga un saludo

El efecto del corte de inyeccion es exactamente el que comentas. Todo normal

De todas formas me imagino que sabras que la velocidad real no era de 191 ni de co�a. Quitale por lo menos 10km/h para obtener la velocidad real.

Cuidadin a esas velocidades. Por seguridad, y por los se�ores de verde :)