|
direcci�n inestable
Hola,
soy nuevo por aqu� y me presento, soy de Barcelona, m�s concretamente del Maresme y tengo una duda en cuanto a la direcci�n de mi xt 660 x del a�o 2006. En un par de ocasiaones se me ha movido la direcci�n (shimmie) a una velocidad aprox. de 120. Presiones de neum�ticos y estado de los mismos, todo bien...que puede ser, alguna posible soluci�n?. Muchas gracias |
Quote:
Hola compi, bienvenido al foro..... unas preguntas previas,�Como te ha hecho el shimmie? , en aceleracion fuerte, en curva,a ritmo normal?..... Pesas mucho?. El shimmie generalmente se produce por que la rueda delantera pierde peso y apoyo , por ejemplo al acelerar fuerte, si pasas sobre un bache, como la suspension delantera esta ya muy extendida mete una sacudida y oscila. Suele pasar casi siempre al acelerar. Si pesas mucho, o si tienes la suspension trasera muy blanda el efecto se agudiza.... Ya me contaras, saludos |
hola,
te cuento, autov�a ligero viento lateral, curva de derechas muy abierta, sin ning�n problema, yo detr�s de un colega con una bmw country, el hombre que acelera, ibamos a unos 120 por hora y yo, pues hago lo mismo, no sea que se crea que me va a "abandonar" tan r�pidamente. Pues justo ah�, en plena aceleraci�n, ya no llegu� a m�s de 130, empez� la se�ora a "cabezonear" y yo, que ya hac�a muchos a�os que no me encontraba con esos movimientos, corte gas, afloj� las manos del manillar y para el carril de la derecha que me fu�...Convencido estoy que si hubiera seguido acelerando habr�a aumentado el movimiento. He leido por el foro de suspensiones que unos topes de 1,5 cms hacen maravillas. Que opinas?? |
Perd�n me he olvido comentar que peso 80 kg y la posici�n del amortiguador est� en 4. La moto es de segunda mano, la compr� con 14.000 kilometros y por lo que "baja" la suspensi�n yo diria que no se ha cambiado el aceite.
gracias |
^Posss por lo que me cuentas todo suena normal, no es tan normal que meta esas oscilaciones de direccion, podrian ser neumaticos cuadrados o presiones muy muybajas, pero lo notarias en todo momento.....
... Con los km que tiene la moto, yo le cambiaria el aceite de horquilla y le pondria unas arandelas (hacen lo mismo que el taco que hablas) para endurecer un poco la suspension delantera. Con eso te deberia quedar la suspension delantera mas sentadda..... Echale un vistazo al apriete de la direccion, no creo que sea por que oirias algun tipo de ruido al frenar fuerte... Hay algunos neumaticos que son mas propensos a hacer bailoteos, si no se te quita, en el proximo cambio miraria tra marca o modelo mas neutro.... Saludos |
La moto lleva los michelin pilot 2. �Son mejorables??
|
Quote:
Pilot Road 2 o Pilot Sport.......ambos son buenos, los road mas neutros y los sport mas agiles y deportivos, auque los michelin por regla general son bastante neutros aunque se trate de los modelos deportivos.... |
La mayor�a de shymmies provienen de la suspensi�n trasera que empieza moviendo el chasis y acaba haciendo oscilar el tren delantero. Mucha gente intenta -y consigue- arreglarlos a base de modificar el tren delantero, consiguiendo cambiar el punto de resonancia del tren delantero, pero la causa real del 99% d elos shimmies es 1 suspensi�n trasera mal ajustada.
Empieza ajustando el SAG trasero a unos 65mm. Independientemente de eso, la XT600X bien muy blanda de suspensi�n delantera -eso no causa shimmies pero la hace algo insegura en curvas-, si pones 1 muelle adecuado a tu peso y 1 aceite m�s denso -SAE 15- mejorar�s mucho. La soluci�n "pobre" es poner casquillos, pero yo no lo recomiendo, se modifica demasiado la progresividad. 1 saludo, j. |
Quote:
cambio a pirelli y adios meneos las suspensiones, se pueden mejorar, no cabe duda, sobretodo la delantera la trasera no se puede tocar mas que el muelle (precarga) te cuento.... en la de mi hermano llevaba un ohlins nuevo detras y delante unos muelles tambien ohlins con aceite sae 15 ohlins o sea que los meneos no venian de atras, si no de los neumaticos lo que pasa es que aqui se ha confundido un shimie con los meneos y vienen de las ruedas les ha pasado a mucha gente y aunque parezca extra�o, es asi despues de la xtx, tube una dorsoduro y la cambie por una suzuki gsxr el actual propietario de la dorso, cambio a unas ruedas dunlop 209 de tandas con poco uso el pobre andaba desesperado de como se meneaba a partir de 140 antes llevaba los avon soprt, como se la di yo, y se podia ir con una mano a 180 sin problemas a partir de ahi ya te podias agarrar fuerte, el viento en contra es bestial eso si, siempre en circuito, nada por carretera tambien decir que tanto en la dorso como en la xtx le baje las tijas 10 mm y os puedo asegurar que se volvio mas estable a alta velocidad mucho mas aplomo y seguridad en las entradas a las curvas, o sea a mejor tambien es muy importante como dice tlexup, las presiones de inflado y si los neumaticos son de carcasa dura o blanda, todo influye y ya por ultimo, te dire que en la xtx que ves en esa foto de la firma llevaba ohlins trasero y muelles de horquilla originales con unos casquillos de 15 mm aceite silkolene sae 30 en la medida que dice la casa resultado: perfecta de los dos trenes, siempre por carretera :unibrow: |
A ver, no por llevar 1 ohlins atr�s quiere decir que la suspensi�n trasera no es el problema, m�s bien al contrario, es m�s facil dejar mal ajustada una suspensi�n buena que tiene m�ltiples ajustes que 1 de serie.
Y ya he comentado antes que mucha gente solucio los meneos/shimmies modificando el tren delantero (ruedas m�s blandas/con m�s bal�n, bajando tijas para apouar m�s adelante, ganando rigidez en horquillas, etc..) pero sigo diciendo que la mayor�a de problemas de meneos y shimmies son debidos al tren trasero, mirate cualquier manual de suspensiones y ver�s que LO PRIMERO que dicen es que ajustes el tren trasero correctamente. p.e. la pagina 8 de: http://www.ohlins.com/Products/Mount.../MI_FGK133.pdf ajustar correctamente el SAG de 1 moto es cr�tico para que la suspensi�n trabaje bien, en especial el trasero. Y es obvio que si pongo 1 neumatico mas blando, gano rigidez en la horquilla o pongo 1 amortiguador de direcci�n mejorar� los shimmies auqnue su origen no sea el tren delantero. Seguro que alguna vez has salido con alguien que lleva 1 churro de neum�tico gastado delante, que va a toda leche y que la moto no se le menea nada, lo cual demuestra que el neum�tico no es tan importante en el tema shimmies -en plegadas a fondo, en frenadas a muerte o en mojado es otra historia, en estas situaciones el neum�tico, su presi�n y SU EQUILIBRADO influyen mucho-. |
Quote:
el ohlins cuando lo compras ya viene ajustado a la xtx, como de cualquier marca de moto lo de ajustar el sag, ok. y la extension tambien, depende si vas solo o con paquete los meneos, que no shimies que padecen estas motos, son debidos a los neumaticos sea por demasiado punteagudos o por defectuosos, que los hay mogollon los que mejor funcionan en las motos tipo trail o SM son los de dise�o mas redondo tipo balon, por lo que he visto demasiado punteagudos o de carcasa dura, tienden a menear en alta y la horquila de la xtx es un desastre tal y como viene de serie ya te he explicado lo que le hice a la mia tambien hay bastante tendencia a poner muelles mas duros con ellos solo se consigue que sea mas rebotona y termines con los antebrazos fundidos a no ser que solo la uses en circuito sin baches seguimos que hay para rato :icon_thumright: |
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
|
Bueno, ya voy cogiendo ideas, porqu� las dais muy buenas. Empezar�, con que soy "pobre" bajar� las suspensiones esos 10/15 mm y pondr� arandelas, haber que pasa. El sag en el amortiguador original yo, no lo veo. Por cierto, tengo que pasar itv, alguien lo ha pasado sin snorkel y con el CO a 30??.
Salut y r�fagas!!! |
mirate esto, depende de la zona miran con lupa, y en otras se tapan los ojos, jejejejeje.
http://www.xt660.com/showthread.php?t=6915 |
| All times are GMT +1. The time now is 05:42. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.