Baile a mas de 140Km/h.
 

Apelo a la sabidur�a de los grandes motoristas y a los probadores de ruedas oficiales del foro.
Como ya sab�is algunos de vosotros, tengo una nueva montura desde hace unos tres meses (V-Strom650). Resulta que hace 15 d�as tenia una GRAN salia de 500Km y como tenia la rueda trasera muy cuadrada y empezaba a notar una oscilaci�n o baile a mas de 120Km/h decid� cambiar ambas ruedas por unos metzeler tourance EXP.
Las primeras sensaciones fueron estupendas, la moto ca�a sola en las curvas y se hab�a vuelto super �gil, pero, esa agilidad se volv�a peligrosa a partir de 120Km/h que en linea recata se pone a bailar como una posesa.
He mirado equilibrado, presiones y cambiar mi posici�n sobre la moto adelant�ndola o retrasandola y nada de nada.
No creo que sean las ruedas ya que antes ya lo hacia, pero al cambiarlas parece que se acent�a el problema.
�Seria la soluci�n endurecer las suspensiones? �y quitar el baul? tengo uno de 42 y uno de 56 y me hace lo mismo con los dos.
Si que es verdad que se nota diferencia cuando la uso por la ma�ana al ir a currar (5'30h) a cuando la uso a la vuelta que hace mucho mas calor (14'00h)
La verdad es que me tiene loco, no se por donde empezar a mirar o si hacer que cambien las ruedas, pero ya me lo hacia antes.
�Alguien tiene idea de que puede ser?

A) Revisa cojinetes de direccion y de la rueda delantera.

B) ruedas mal talonadas, mira ambas ruedas por ambos lados y comprueba que el neumatico toca a la llanta en todo el perimetro.

C) equilibrado, lleva la moto a la casa de neumaticos y que comprueben el equilibrado.

Muchas veces los problemas del tren delantero vienen por culpa del trasero, mira si tienes holguras en el amortiguador/basculante y ajusta la precarga del amortiguador.

1 saludo,

j.

la verdad es que es una sensaci�n mas trasera que delantera, pero el movimiento lo noto delante, mirare tarados y rodamientos.

De paso mira que el eje de la rueda trasera este perpendicular a la moto. Yo nunca me fio de las marcas del tensor de cadena y mido la distancia del eje del basculante al eje de la rueda.

1 saludo,

j.

Haz pruebas sin el baul..... creo que mucha de la culpa viene de aqui.

Endurece un poca las suspensiones sobre todo atras, y por supuesto comprueba lo anterior....


Una pregunta, lo hacia desde que la compraste?????....

Endurecere suspensiones a very quitare el baul.

La verdad es que cuando lo compre no lo hacia, fue poco antes de cambiar las ruedas cuando note algo, y al cambiarlas fue a peor.

Hare todas esas pruebas e ire informando a ver que noto, gracias.

estoy de acuerdo con chus, primero kita el baul k probablemente sea gran parte de la oscilacion delantera por su culpa, al ser un objeto que en parte hace frente al aire, hunde de mas la suspension trasera y se vuelve un poco mas ligera de delante... en una bandit k tuve pasaba lo mismo, la solucion aumentar la precarga trasera o quitarlo, al ser las ruedas nuevas pensaremos que no son problemas de las mismas... lo dicho, quitalo y si vuelve a los origenes o mejora sustancialmente es eso... intentar paliarlo endureciendo la suspension trasera, pero lo primero prueba SIN EL BAUL... :toothy11:

A mi me pasaba con la Xtx y no tube co..nes a arreglarlo del todo ,
canvie ruedas , endureci suspensiones , prove de todo y no se acabo
de ir el problema

Le cogi un poco de mania y me la canvie por la Dorsoduro
( el canvio por la GSXR , fue por motivos diferentes )

No llegue a canviar los coginetes de la direccion , podria ser que fuera
la causa , pero me giraba bien con la moto levantada y no tenia juego

Si se te arregla con lo que te recomiendan , perfecto , ya contaras

Pero..... como te siga dando problemas y no se te solucione del todo
la cosa , llega a fastidiar bastante el no saber que lo produce , cuesta
ir completamente a gusto y eso jode mucho ( te lo aseguro )

Deseo que tu si que lo puedas arreglar , que disfrutes mucho
con tu maquina y que pronto nos veamos , curveando juntos otra vez

Salu2 campeon y muchos recuerdos al resto de la familia

Vssssssssssss

buenas

has probado a subirle las barras de la horquilla ?

o quizas las subiste ?

a pinkfluid con el cambio de ruedas mejoro mucho, a mi nunca me lo hizo la xtx

en la dorso, le subi las barras 10 mm y se volvio mucho mas estable

ya contaras

saludins

Supongo que te referir�s a subir las barras por encima de las tijas,�no?
Depende de como quede con todo lo dem�s, de momento he endurecido las suspensiones y nada de nada, a ver con las barras que tal.
Lo que me marea es que primero no me lo hiciera, antes de cambiar las ruedas me hiciera algo y despu�s de cambiarlas lo hiciera mas. Si que es cierto que con las ruedas actuales la moto se ha vuelto mas �gil en las curvas y en los cambios de direcci�n, por esto supongo que tambi�n es posible que sea mas nerviosa de direcci�n y note mas este movimiento, ya contare...

Que tal Santy..... miraste algo?...ha mejorado?



Saludos

Perdonrdaza, pero ando algo liado ultimamente.
Pues la verdad es que ya he mirado algunas cosas. He endurecido suspensiones, he bajado presiones de neumatico y le he montado un ba�l mas. peque�o. La intenci�n era de salir hoy para probarla sin ning�n ba�l pero la boda de anoche no me ha dejado madrugar :happy:
Creo que al fina esto va a ser la suma de varias circunstancias.
Cuando la compre la moto era como un ferrocarril, estable como pocas motos he probado. Despu�s le sub� la c�pula y endurec� las suspensiones un poco. Todo esto sumado al desgaste por los flancos de las ruedas que estaban planas cuando la compre creo que fue lo que me hizo empezar a notar que la moto se volv�a algo inestable a alta velocidad cambiarlas y me llevo a cambiarlas.
Yo tenia pensado montar unos "Distanzia", pero por circunstancias no me pude esperar a que me los mandaran y monte los Metzeler Tourance EXP de los que curvean mucho hablan maravillas por su agilidad y ligereza. Pues bien, al montarlos es cierto que la moto se vuelve mucho mas �gil en curvas, antes tenia que cogerme al guarda ra�l con los dientes par poder meter la moto en las curvas pero ahora entra con solo insinu�rselo, entiendo que esta agilidad mas el ba�l grande, mas la cupula elevada, mas el endurecimiento de la suspensiones la han vuelto mas nerviosa y por lo tanto mas peligrosa a altas velocidades.
Cuando deje la suspensi�n y la c�pula en su lugar de origen, desmonte el ba�l (lo uso todos los d�as para ir al curro y solo lo suelo quitar el finde si salgo ) y le baje las presiones de las ruedas para que estas asienten algo mas en el asfalto ya os contare si se aploma.
De todo esto solo saco en claro una cosa, al pr�ximo cambio unos Distanzia fijo.

Pues si Santi, tiene pinta de ser un poco de aqui y otro poco de alla....

....Cierto movimiento oscilante a media-alta velocidad puede ser asumible en una moto tan alta y con tanto frontal. las XTX sin ir ma lejos serpenteaban cuando ibas rapidillo... De todas maneras hay quee distinguir entre el movimiento de serpiente tipico que sesaparece encuando cortas un poco y las sacudidad de direccion que te pueden llevar al suelo.. Creo que tu problema es mas de lo primero...

Espero que des con el mejor ajuste para tu flamante Vstorn ..por cierto me encanta ese motor, tuve una SV650 y recuerdo esa moto con muchisimo cari�o....